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将***祖
10款科鲁兹，换上当天上高速跑了100公里左右，保持在2000转，80-90码，总体没什么问题，到目前开了300多公里，说说感受吧！
1.离合器脚感确实轻了很多，感觉比那些手动档的日系车还要轻，比起原车上的那个开起来轻松多了，脚没那么累;
2.结合点比较低，挂档后稍微抬一点离合器车就动了，当然，这里要考虑上我车上的脚垫比较厚的因素，如果把脚垫移开，也应该是刚刚好的角度。以上两点相信就是这款LUK离合器的主要特点吧，需要慢慢适应，我个人就觉得很好[呲牙]?;
3.一档松离合有轻微的顿挫，但不是很明显，这也可能是科鲁兹齿轮比的问题，二三档换档就顺遇多了，另外在扭车匙熄火那一刻，整车的抖动比换之前小了点;
4.收油顿挫感没那么明显了，尤其是高速行驶时;
5.半离合时有听到轻微机械转动磨擦的声音，如果踩下离合器，这声音就没有了，可能是新的离合器摩擦片和飞轮的接触面还没有摩擦好，而在踩下离合器踏板时，磨擦片与飞轮分离了，所以那响声就没有了。 按照卖家的说法:新的离合器三件套和旧飞轮，需要一个互相磨合 互相适应的阶段，希望在跑一段时间后，这个响声会慢慢消失，也希望这款离合器能够耐用。整体满意！
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2.结合点比较低，挂档后稍微抬一点离合器车就动了，当然，这里要考虑上我车上的脚垫比较厚的因素，如果把脚垫移开，也应该是刚刚好的角度。以上两点相信就是这款LUK离合器的主要特点吧，需要慢慢适应，我个人就觉得很好[呲牙]?;
3.一档松离合有轻微的顿挫，但不是很明显，这也可能是科鲁兹齿轮比的问题，二三档换档就顺遇多了，另外在扭车匙熄火那一刻，整车的抖动比换之前小了点;
4.收油顿挫感没那么明显了，尤其是高速行驶时;
5.半离合时有听到轻微机械转动磨擦的声音，如果踩下离合器，这声音就没有了，可能是新的离合器摩擦片和飞轮的接触面还没有摩擦好，而在踩下离合器踏板时，磨擦片与飞轮分离了，所以那响声就没有了。 按照卖家的说法:新的离合器三件套和旧飞轮，需要一个互相磨合 互相适应的阶段，希望在跑一段时间后，这个响声会慢慢消失，也希望这款离合器能够耐用。整体满意！
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